Rencana subsidi Rp6,5 juta untuk pembelian motor listrik di tengah ‘minimnya fasilitas’, pengamat: “Kenapa tidak untuk pembangunan transportasi publik?”

Ihm zufolge wird der Einsatz von Elektromotorrädern für Staat und Gesellschaft finanziell rentabler und auch umweltfreundlicher sein, beispielsweise durch die Verbesserung der Luftqualität.

Die Regierung strebt die Einführung von 1,2 Millionen Einheiten von Elektromotorrädern und 75.000 Einheiten von Elektroautos im Jahr 2024 an. Im Jahr 2022 wird es 23.000 Einheiten von Elektromotorrädern und 5.000 Einheiten von Elektroautos geben.

BBC News Indonesia hat versucht, Rachmat Kaimuddin, den stellvertretenden Koordinator für Infrastruktur und Transport, Koordinierungsministerium für maritime Angelegenheiten, zu kontaktieren, aber bis diese Nachricht bekannt wurde, gab es keine Antwort.

Aprian Silitonga, ein Online-Motorradtaxifahrer, hat von dem Plan der Regierung gehört, im nächsten Jahr einen Zuschuss von 6,5 Millionen IDR für jeden Kauf eines Elektromotorrads bereitzustellen.

Die ölbetriebenen Motorräder, die seine Lebensgrundlage bilden, wird der 25-Jährige höchstwahrscheinlich nicht durch Elektromotorräder ersetzen.

Ihm zufolge sind die unterstützenden Einrichtungen für Elektromotorräder noch sehr gering und werden seine Arbeit stören.

„Es ist schön, ein gewöhnliches Motorrad wie dieses zu benutzen. Wenn Sie ein elektrisches Motorrad benutzen, haben Sie Angst, Sie weit zu bringen. Was, wenn du unterwegs stirbst? Wenn es Benzin ist, suchen Sie einfach nach der nächsten Tankstelle. Wie wäre es mit einem Elektromotorrad? Wenn der Elektromotor ausfällt, gibt es dann eine Werkstatt?“ sagte Apriana am Donnerstag (12.01.) gegenüber BBC News Indonesia.

Er fügte hinzu, inmitten wirtschaftlicher Schwierigkeiten und der Rezession im nächsten Jahr werde die Entscheidung, auf ein elektrisches Motorrad umzusteigen, seine Lebenshaltungskosten zusätzlich belasten.

„Wenn mein Motorrad für 5-10 Millionen IDR verkauft wird. Dann ein E-Motorrad kaufen, das mehrere zehn Millionen kostet, woher kommt das Geld? Einkommen jetzt, es ist sehr schwierig, alleine zu essen “, sagte er.

Der Vorsitzende der indonesischen Garda Online Ojek Driver Association, Igun Wicaksono, hofft, dass sich die Regierung auf die Vorbereitung einer angemessenen Infrastruktur für Elektrofahrzeuge konzentrieren wird, bevor sie eine Subventionsrichtlinie herausgibt.

Als Erstes müssten öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge (SPKLU) vorbereitet werden, die ausreichend und in vielen Gebieten verteilt seien, sagte Igun.

“Dann Kundendienstwas bedeutet, dass die Wartungswerkstätten angemessen und die Kosten erschwinglich sind”, sagte er.

Zweitens, sagte er, sind die schnelle elektrische Betankungstechnologie und die starke Batterielebensdauer. Dies liegt daran, dass die Mobilität der Online-Motorradtaxifahrer sehr hoch ist und sie lange Strecken zurücklegen, ebenso wie die breite Öffentlichkeit.

„Aktuell dauert das Aufladen des Akkus Stunden, es könnten fünf bis sechs Stunden sein. Das ist nicht effektiv“, sagte er.

„Dann geht es um Sicherheit. Gestern gab es einen Fall bei einem Elektromotorrad, dessen Batterie explodierte oder Feuer fing. Wenn das passiert, wie ist die Verantwortung? Es muss eine technische Studie geben, wenn sie durchgeführt wird“, fügte er hinzu.

Igun hofft auch, dass die Regierung, um es den Online-Motorradtaxifahrern zu erleichtern und die Öffentlichkeit anzuziehen, eine Inzahlungnahmeoption herausgeben wird (eintauschen).

„Das alte Motorrad wurde mit einem erschwinglichen Preisunterschied gegen ein neues Elektromotorrad getauscht. Und es wird interessanter, wenn die Besitzer und ihre Fahrzeuge auch eine kostenlose Versicherung erhalten”, sagte er.

Verkehrsbeobachter der indonesischen Transportgesellschaft (MTI), Djoko Setijowarno, sieht den Einsatz von Elektrofahrzeugen als die richtige Wahl für die Zukunft. Er hielt es jedoch für unangemessen, als Übergangsstrategie Subventionen für Elektromotorräder zu gewähren.

Der Wissenschaftler von der Katholischen Universität Soegijapranata in Semarang hält es für besser, wenn die Regierung das Subventionsbudget für die Entwicklung und Verbesserung des öffentlichen Verkehrs verwendet.

Im Jahr 2024 strebt die Regierung den Einsatz von 1,2 Millionen Einheiten von Elektromotorrädern an. Jedes Elektromotorrad wird mit 6,5 Millionen IDR subventioniert. Um dieses Ziel zu erreichen, wird die Regierung mindestens bis zu 7,8 Billionen IDR ausgeben.

„Das Billionen-Geld ist besser für die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs, der vielerorts erschwinglich und billig ist, was letztendlich den privaten Verkehr reduziert. Dann wurde der öffentliche Verkehr auf Elektrofahrzeuge umgestellt“, sagte Djoko.

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„Die Subvention wird inmitten einer anhaltenden Krise staatliche Mittel ausgeben und nur ein Problem auf ein anderes umleiten. In der Tat wird die Umweltverschmutzung gering sein, aber die Staus werden immer noch hoch sein“, sagte er.

„Wenn der öffentliche Verkehr gestärkt wird, werden Staus und Umweltverschmutzung reduziert und auch die Inflation gesenkt“, sagte er.

Djoko erinnerte die Regierung auch daran, über die Übergangspolitik für Gasbrennstoffe nachzudenken, die seiner Meinung nach gescheitert sei.

„Wiederholen Sie Dinge wie den Übergang zu BBG nicht, der fehlgeschlagen ist, weil die Infrastruktur noch nicht aufgebaut wurde, SPBGs sind begrenzt. Lassen Sie sich nicht subventionieren, das Geld ausgehen, aber ein wenig SPKLU. Am Ende versagte es und verbrauchte weiterhin Treibstoff“, sagte er.

Das Mitglied der Energiekommission VII des Repräsentantenhauses, Mulyanto, sagte, der Diskurs über die Subventionierung des Kaufs von Motorrädern und Elektroautos sei weit hergeholt. Er war der Ansicht, dass der Diskurs nur den Geschäftsleuten zugute kommen würde, während die kleine Gemeinschaft keinen Nutzen daraus ziehen würde.

„Anstatt den Kauf von Motorrädern und Elektroautos zu subventionieren, konzentriert sich die Regierung besser auf den Aufbau von Ökosystemen grüne Energie einschließlich der Subventionierung der Bereitstellung öffentlicher Einrichtungen und Infrastrukturen grüne Energie. Damit die breitere Gemeinschaft diese Einrichtungen gemeinsam nutzen kann”, sagte Mulyanto.

Basierend auf Daten des Ministeriums für Energie und Bodenschätze wird es im Jahr 2022 439 SPKLUs und 961 öffentliche Elektrofahrzeug-Batteriewechselstationen (SPBKLUs) geben.

Im Jahr 2030 strebt die Regierung den Bau von mehr als 48.000 SPKLUs und 196.000 SPBKLUs an.

Der koordinierende Minister für maritime Angelegenheiten und Investitionen, Luhut Binsar Panjaitan, sagte, die Regierung plane, einen Zuschuss von rund 6,5 Millionen IDR für jeden Kauf einer elektrischen Motorradeinheit bereitzustellen.

„Deshalb bringen wir Elektroautos sofort mit Subventionen auf den Markt, zum Beispiel unsere Motorräder werden fertiggestellt, wie viele Millionen wollen wir Motorradsubventionen geben, vielleicht 6 Millionen Rp. In Thailand vielleicht 7 Millionen Rp, für uns vielleicht 6,5 Millionen Rp oder so, so ähnlich. Wie viele Millionen Autos wollen wir verschenken“, sagte Luhut in der Themenveranstaltung „Begrüßung stärkerer Investitionen nach der Pandemie“ die am Mittwoch (30.11.) online ausgestrahlt wurde.

Der Plan wurde angenommen, weil er den Berechnungsergebnissen zufolge den Verbrauch von Heizöl (BBM) reduzieren würde, das den Staatshaushalt verschlingt, sagte Luhut.

“Warum? er wird kein Benzin mehr kaufen. Also haben wir ausgerechnet, dass es immer noch rentabler wäre, ein elektrisches Motorrad zu nutzen als ein fossiles Motorrad und ein Auto auch … und jetzt wollen wir Konvertierenoder ändern Motor Motorräder mit Elektromotorrädern und es ist machbar, und jetzt wird es vorbereitet, die Motorräder werden besser gemacht”, sagte Luhut.

Luhut fügte hinzu, dass der Einsatz von Elektrofahrzeugen auch die Qualität des durch die Abgase fossiler Fahrzeuge geschädigten Wassers verbessern würde.

Präsident Joko Widodo sagte, das Industrieministerium strebe die Produktion von zwei Millionen Einheiten von Elektromotorrädern bis 2025 an.

Derzeit gibt es in Indonesien 35 Automobilfabriken mit einer Produktionskapazität von rund einer Million Einheiten pro Jahr, die bis 2023 auf zwei Millionen erhöht werden soll.

Der Minister für Energie und Bodenschätze, Arifin Tasrif, sagte auf der Website des Ministeriums für Energie und Bodenschätze, dass es in Indonesien 120 Millionen Motorräder gebe. Wenn eine Einheit einen Liter pro Tag verbraucht, sind das insgesamt 800.000 Barrel Öl.

„Wenn der aktuelle Preis 100 US-Dollar pro Barrel beträgt, dann haben wir 80 Millionen US-Dollar oder das Äquivalent von 1,2 Billionen Rupien für Treibstoff verbrannt. Angesichts des Wachstums von Motorrädern von sechs auf acht Millionen Einheiten pro Jahr können Sie sich vorstellen, wie viel Budget in den nächsten 10 Jahren ausgegeben wird“, sagte er.

Basierend auf den Aufzeichnungen des Ministeriums für Energie und Bodenschätze werden durch den Einsatz – sowohl umgebaut als auch neu – von zwei Millionen Elektroautos und 13 Millionen Elektromotorrädern bis zu 8,1 Millionen Kiloliter Kraftstoff eingespart und die CO-Emissionen um 17,6 Millionen Tonnen reduziert.

Das Ministerium für Energie und Bodenschätze sagte, dass jeder Benutzer eines Elektromotorrads 2,6 Millionen Rupien pro Jahr an Kraftstoff einsparen wird.

In der Zwischenzeit spart die Regierung durch die Verwendung einer Elektromotoreinheit bis zu 335 Liter Kraftstoff pro Jahr und eine Pertalit-Kompensation von mehr als 532.500 IDR pro Jahr.

Vorteile für die Regierung, eine Million Elektroautos werden die Kraftstoffimporte um 1,5 Millionen Kiloliter reduzieren und dadurch Devisen in Höhe von 13,02 Billionen IDR einsparen. Es wird auch die CO2-Emissionen um 3,21 Millionen Tonnen/Jahr reduzieren und den Stromverbrauch um 2,2 TWh/Jahr erhöhen.

Beim Surfen in Online-Kauf- und Verkaufsanwendungen liegen die Preise für Elektromotorräder derzeit je nach Spezifikation zwischen unter 10 Millionen IDR und über 30 Millionen IDR.